
الـ شاكمان 4×4مركبة قيادة إطفاء حرائق الغابات للطرق الوعرة مبنية على هيكل عجلات جميعها للطرق الوعرة شديد المناورة، مصممة للتضاريس المعقدة، ومجهزة بـ جميععجلات الدفع، وأقفال تفاضلية، وأنظمة نفخ وإزالة نفخ الإطارات الأوتوماتيكية، مع أقصى ميل تصاعدي يزيد عن 60٪ وعمق خوض 1.5 متر، ويمكنها التكيف مع البيئات القاسية مثل الجبال والمستنقعات والهضاب.وهي مجهزة بمحرك ديزل عالي القدرة، ونظام إمداد طاقة مزدوج (بطارية ليثيوم + مولد) ومعدات اتصال بالأقمار الصناعية (بيدو/قمر صناعي بحري)، وتدعم الاتصال متعدد النطاقات والنمذجة ثلاثية الأبعاد في الوقت الحقيقي لمشاهد الحرائق، وتحقيق قيادة وإرسال متكاملة "جو-فضاء-أرض".
موديل الشاحنة:
PST52209SLQXFهيكل الصهريج:
10 tonsقدرة العمل:
5+6 personقاعدة العجلات:
5600mmدفع المحور:
4x4قوة المحرك:
400HPموديل المحرك:
WP10H400E62ملاحظة:
Fire forest command, Independent power supply systemالـ شاكمان 4×4 مركبة قيادة إطفاء حرائق الغابات الخاصة بالطرق الوعرة مبنية على هيكل عجلات كليّة الدفع شديد المناورة، مصممة للتضاريس المعقدة، ومجهزة بـ جميععجلات الدفع، وأقفال تفاضلية، وأنظمة تضخيم ونفخ إطارات أوتوماتيكية، مع أقصى ميل صعود يزيد عن 60% وعمق خوض يصل إلى 1.5 متر، ويمكنها التكيف مع البيئات القاسية مثل الجبال والمستنقعات والهضاب. وهي مجهزة بمحرك ديزل عالي القدرة، ونظام إمداد طاقة مزدوج (بطارية ليثيوم + مولد) ومعدات اتصال عبر الأقمار الصناعية (بيدو/أقمار صناعية بحرية)، وتدعم اتصالًا متعدد النطاقات ونمذجة ثلاثية الأبعاد في الوقت الفعلي لمواقع الحرائق، وتحقيق قيادة وإرسال متكامل "جو-فضاء-أرض". الـشاكمان الخاصة بإطفاء الحرائق على الطرق الوعرة يتبنى هيكل خفيف الوزن من سبائك معدنية، وخزان وقود مقاوم للانفجار، وطلاء مقاوم للحريق. وهومجهز بنظام بثّ طائرات بدون طيار، ومقصورة مواد طوارئ، ووحدة تنبؤ الذكاء الاصطناعي بالحرائق، مع مراعاة التنقل والحماية ودعم اتخاذ القرارات الذكية، ويستخدم على نطاق واسع في قيادة الخطوط الأمامية لإطفاء حرائق الغابات، وتقييم ما بعد الكوارث، ومهام الدورية اليومية.
â أفضل مصنع لشاحنات الإنقاذ من الحرائق في الصين
â أكثر من 500 عامل، وإنتاج كبير ومتطور
â تصميم وفقًا لمتطلباتك
â تسليم سريع. جميع الطلبات مرحب بها
â24شهرًا فترة ضمان الجودة
المواصفات:
شاكمان4×4 إطفاءحرائق دعم القيادة شاحنةالنقل |
|||
عام |
ماركة السيارة |
باورستار |
|
ماركة الهيكل |
شاكمان |
||
الأبعاد الكلية |
7800*2530*3150 ملم |
||
الوزن الإجمالي/وزن السيارة فارغة |
22,300 كجم/11,220 كجم |
||
الطلاء |
لون أحمر |
||
الكابينة |
سعة الكابينة |
2+3 شخص مسموح به |
|
مكيف الهواء |
مكيف هواء |
||
المحرك |
نوع الوقود |
ديزل |
|
طراز المحرك |
WP10H400E62 |
||
نوع المحرك |
محرك ديزل ذو 6 أسطوانات خطية، بشاحن توربيني، ومبرد داخليخطي مكون من 6 اسطوانات، مع شاحن توربيني، و تبريد داخلي |
||
القوة |
400 حصان/294 كيلوواط |
||
السعة اللترية |
9.5 لتر |
||
معيار الانبعاثات |
يورو 5 |
||
الهيكل |
نوع الدفع |
4X4، قيادة يسارية |
|
ناقل الحركة |
8 سرعات أمامية سريعة، 2 عكسية |
||
قاعدة العجلات/عدد المحاور |
5600 ملم / 2 |
||
مواصفات الإطار |
315/80R22.5 |
||
عدد الإطارات |
6 إطارات وإطار احتياطي واحد |
||
السرعة القصوى |
95 كم/ساعة |
||
وقودالخزانالسعة200 لترإضافي |
محرك |
||
محرك إضافي لتشغيل المعدات الموجودة على متن المركبةالهيكل العلويngine |
Auxiliary engine to power onboard equipment |
||
كابينة قيادة نموذجية |
6 أشخاص |
مادة الكابينة |
|
سبائك معدنية خفيفة الوزن |
الطلاء الخارجي |
||
تطبيق طلاء مقاوم للحريق ودرجات الحرارة العالية (مثل الطلاءات القائمة على السيراميك) |
نظام الاتصالات القيادية |
||
متكامل U/VHF |
اتصالات عبر الأقمار الصناعية |
بيدو |
|
شبكة عامة |
4G/5G |
||
يدعم نقل الصوت والبيانات والفيديو |
محطة وعي الموقف |
||
الوصول إلى بيانات الاستشعار عن بعد للحرائق عبر الأقمار الصناعية |
|||
لقطات جوية من الطائرات بدون طيار |
معلومات أجهزة الاستشعار الأرضية |
||
إنشاء خريطة موقف حرائق ثلاثية الأبعاد في الوقت الفعلي من خلال نظام GIS |
|||
غرفة قيادة متنقلة |
|||
وحدة عرض متعددة الشاشات مدمجة |
|||
يدعم نظام مؤتمرات الفيديو (متوافق مع بروتوكول التشفير الخاص بحماية الحرائق) محاكاة طاولة رمل إلكترونية |
برنامج إدارة جدولة الموارد |
||
مميزات: |
|||
الهيكل ونظام الطاقة |
|||
هيكل عالي القدرة على اجتياز العقبات: |
يتبنى هيكلًا للطرق الوعرة 4x4، مزودًا بنظام شحن وتفريغ مركزي، وقفل تفاضلي، ومحرك عزم دوران عالي، ويتكيف مع ظروف الطرق المعقدة مثل الطرق الجبلية والطينية.
تصميم فائض الطاقة:
شاحنة دعم قيادة إطفاء الحرائق من شاكمان مزودة بنظام محرك مزدوج، حيث يقود المحرك الرئيسي السيارة، ويقوم المحرك المساعد بتشغيل المعدات الموجودة على متنها لضمان التشغيل المستمر للمعدات في ظل الظروف القاسية.
هيكل السيارة
كابينة نموذجية:مصنوعة من سبائك معدنية خفيفة الوزن أو مواد مركبة، وتنقسم الكابينة إلى منطقة القيادة ومنطقة القيادة ومنطقة المعدات. يتم وضع نافذة مراقبة بانورامية أو منصة مراقبة قابلة للرفع في الأعلى لتسهيل مراقبة حالة الحريق.
تصميم الحماية:يتم طلاء الجزء الخارجي من جسم السيارة بطلاء مقاوم للحريق ودرجات الحرارة العالية (مثل الطلاء القائم على السيراميك)، ويزود الهيكل بخزان وقود مقاوم للانفجار وإطارات مقاومة للثقب، والنوافذ عبارة عن زجاج مضاد للانفجار متعدد الطبقات.
نظام القيادة والاتصالات
اتصال متكامل متعدد النطاقات:
موجات فائقة القصيرة المتكاملة (U/VHF)، والاتصالات عبر الأقمار الصناعية (مثل بيدو، والأقمار الصناعية البحرية)، والشبكة العامة (4G/5G)، وراديو شبكة مؤقتة، تدعم نقل الصوت والبيانات والفيديو.محطة وعي الموقف:
الوصول إلى بيانات الاستشعار عن بعد لنقاط الحريق عبر الأقمار الصناعية، والتصوير الجوي للطائرات بدون طيار، ومعلومات أجهزة الاستشعار الأرضية، وإنشاء خريطة موقف ثلاثية الأبعاد لموقع الحريق في الوقت الفعلي من خلال نظام GIS.منصة قيادة متنقلة:
وحدة عرض متعددة الشاشات مدمجة، تدعم نظام مؤتمرات الفيديو (متوافق مع بروتوكول التشفير الخاص بالحرائق)، ومحاكاة طاولة رمل إلكترونية، وبرنامج إدارة جدولة الموارد.
نظام الدعم المساعدنظام طاقة مستقل:
مزود بحزمة بطاريات ليثيوم ذات سعة كبيرة + مولد ديزل، يدعم التشغيل خارج الشبكة لأكثر من 72 ساعة، وبعض الطرز مدمجة مع ألواح قابلة للطي تعمل بالطاقة الشمسية لتكميل إمدادات الطاقة.معدات القدرة على التكيف مع البيئة:
يحتوي مكيف الهواء الموجود على متن المركبة على وظيفة ترشيح الغبار، ويمنع نظام الهواء النقي ذو الضغط الإيجابي الداخلي دخول الدخان، ومجهز بجهاز أكسجين للطوارئ.مقصورة تخزين المواد:
يخزن محطات الأقمار الصناعية المحمولة، ومعدات الاتصالات الفردية، ومجموعات الإسعافات الأولية، وأقنعة الغاز، إلخ. يتم دمج بعض الطرز مع مقصورات نقل روبوتات إطفاء صغيرة.
المزايا:♦
قدرة اتصال عالمية:
من خلال الربط الشبكي ثلاثي الأبعاد لـ"جو-فضاء-أرض"، يتم إنشاء وصلات اتصال طوارئ في المناطق التي لا توجد بها تغطية للشبكة العامة، مما يدعم الاتصال السلس بين مركز القيادة الأمامي ومركز القيادة الخلفي.♦
دعم اتخاذ القرار الديناميكي:
دمج خوارزميات التنبؤ بالحرائق القائمة على الذكاء الاصطناعي (مثل تلك القائمة على بيانات الأرصاد الجوية ونماذج احتراق التضاريس)، والحساب في الوقت الفعلي لسرعة انتشار الحريق، وإنشاء أفضل مسار لإطفاء الحريق ومسار الهروب.
♦
كفاءة النشر المتنقلة:اعتماد تصميم نشر سريع، يمكن تشغيل النظام، ورمي الطائرة بدون طيار، ورفع هوائي الاتصالات في غضون 5 دقائق بعد الوصول إلى الموقع، والتكيف مع التغيرات السريعة في موقع الحريق.♦الزيادة في النظام والسلامة:
تعتمد المعدات الرئيسية (جهاز استضافة الاتصالات، وإمدادات الطاقة) وضع الاستعداد الساخن للآلة المزدوجة، ويتم تشفير رابط الاتصال عدة مرات (التشفير الكمي اختياري) لمنع انقطاع المعلومات أو التدخل الخبيث.♦تصميم القدرة على التكيف مع البيئة:وضع القيادة الكهربائية منخفضة الضوضاء اختياري لتقليل الإزعاج للحيوانات البرية
.الإطارات تستخدم مواد مضادة للانزلاق قابلة للتحلل الحيوي لتقليل الضرر على سطح منطقة الغابات.Mobile deployment efficiency:Adopting a rapid deployment design, the command system can be started, the drone can be ejected, and the communication antenna can be erected within 5 minutes after arriving at the scene, adapting to the rapid changes of the fire scene.
♦System redundancy and safety:Key equipment (communication host, power supply) adopts dual-machine hot standby, and the communication link is encrypted multiple times (quantum encryption is optional) to prevent information interruption or malicious interference.
♦Ecological adaptability design: Low-noise electric drive mode is optional to reduce disturbance to wild animals.Thetires use degradable anti-skid materials to reduce damage to the surface of the forest area.