رمز عطل محرك شاحنة إطفاء إيسوزو 6HK1-TC

بصفتي محترفًا في مجال شيونغ تشن مصنع مضخات الحريق في الصين، شاحنات باورستار تمتلك الشركة علامتها التجارية الخاصة "Xiongzhen" التي تضم سلسلة منتجات تشمل مضخات إطفاء الحريق منخفضة الضغط، ومضخات إطفاء الحريق متوسطة-منخفضة الضغط، ومضخات إطفاء الحريق المركبة على المركبات عالية-منخفضة الضغط، بالإضافة إلى معدات مساعدة مثل أجهزة مراقبة الحريق وأجهزة خلط الرغوة. تستخدم مضخات إطفاء الحريق مواد حديثة مثل سبائك الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ، وهي مزودة بجهاز فصل تلقائي بقابض كهرومغناطيسي وصمام عدم رجوع، مما يضمن أداءً ممتازًا وسهولة في التشغيل والصيانة. وقد اجتازت منتجات الشركة اختبارات النوع من قبل المركز الوطني للإشراف والتفتيش على جودة معدات مكافحة الحرائق، وحصلت على شهادة CCC وشهادة نظام إدارة الجودة ISO9001. تشمل مضخات إطفاء الحرائق من شركة شيونغ تشن بشكل رئيسي الطرازات التالية: CB10/20-XZ، CB10/30-XZ ، CB10/40-XZ، CB10/60-XZ ، CB10/80-XZ، CB10/100-XZ، CB20.10/15.30-XZ، CB20.10/20.40-XZ، CB20.10/30.60-XZ، إلخ. مضخة إطفاء الحريق CB10/20-XZ لشاحنات الإطفاء مضخات إطفاء الحريق CB10/30-XZ لشاحنات الإطفاء مضخات إطفاء طراز CB10/40-XZ لسيارات الإطفاء، صنع في الصين مضخات إطفاء طراز CB10-60 لشاحنات الإنقاذ والإطفاء مضخات إطفاء طوارئ CB10/80-XZ لشاحنات الإطفاء مضخات إطفاء الحرائق CB10/100-XZ لمركبات الإطفاء مواصفات نظام مضخة الحريق شيونغ تشن CB10/100-XZ مصنعو مضخات الحريق من سلسلة شيونغ تشن سي بي مواصفات مجموعات مضخات الحريق CB10/150 نظام مضخة مكافحة الحرائق CB10/160-XZ مصنع شيونغ تشن مواصفات مضخات إطفاء الحريق الطارئة CB10/170-XZ تتميز شاحنات باورستار بقدرات تقنية عالية، إذ تمتلك أربع براءات اختراع، وتستخدم معدات إنتاج متطورة مثل برامج التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD) وآلات التحكم الرقمي الحاسوبي (CNC) لضمان جودة منتجاتها ورضا عملائها. وتستهدف منتجاتها بشكل أساسي مصانع تعديل شاحنات الإطفاء وفرق الإطفاء. مواصفات وتفاصيل مضخة الحريق CB20.10 20.40 مضخة حريق CB20.10 30.60-XZ من مصنع شيونغ تشن مضخة حريق من سلسلة CB20/15-XZ مضخة حريق طوارئ من سلسلة CB20/20-XZ تفاصيل تركيب مضخة الحريق CB20 25 إليك جدول صيانة جهاز XIONGZHEN الخاص بك مضخات إطفاء الحريق مصنفة حسب الأسبوع والشهر والربع والسنة لسهولة الرجوع إليها: 01، فحص يومي لمضخة إطفاء الحرائق من نوع باورسار: تحقق من ضغط بدء التشغيل والإيقاف وتردد مضخة تثبيت الضغط. تحقق من طاقة بطارية التشغيل لمضخة إطفاء الحريق التي تعمل بمحرك الديزل. تحقق من مظهر صمامات التحكم في مصدر المياه ومجموعات صمامات الإنذار بحثًا عن أي تلف. 02، مضخة إطفاء الحرائق باورسار التفتيش الأسبوعي: قم بتشغيل مضخة الحريق ذات المحرك الأوتوماتيكي لإجراء اختبار التشغيل. تحقق من مستوى الوقود في مضخة إطفاء الحريق التي تعمل بمحرك الديزل. 03، مضخة إطفاء الحرائق باورسار الفحص الشهري: قم بتشغيل محرك التشغيل اليدوي تجريبياً مضخة حريق ومضخة إطفاء تعمل بمحرك ديزل. تحقق من مستوى الماء في خزان مياه مكافحة الحرائق وخزان مياه مكافحة الحرائق المرتفع. تحقق من ضغط الهواء ومستوى الماء والحجم الفعال لخزان الضغط. تحقق من سلامة الأختام والسلاسل الخاصة بجميع صمامات التحكم في النظام. تحقق من فرق الضغط في صمام منع التدفق العكسي. 04، مضخة إطفاء الحرائق باورسار التفتيش الفصلي: تحقق من ضغط ومعدل تدفق شبكة إمداد المياه البلدية. تحقق من حالة فتح صمامات التحكم في بئر الصمامات الخارجية. اف...

شاحنات إطفاء من طراز إيسوزو 6HK1-TC ، ويسمى أيضًا سيارة إطفاء وإنقاذ من إيسوزو تشخيص أعطال المحرك وحلولها. يستخدم محرك إيسوزو 6HK1-TC نظام التحكم الإلكتروني المتطور لمضخة حقن الوقود TICS، وتتميز وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بخاصية التشخيص الذاتي. عند اكتشاف النظام لعطل، يضيء مؤشر "فحص المحرك" ويتم تخزين رمز العطل. إن فهم تفسير هذه الرموز وحلولها يُسهم بشكل فعال في تحسين كفاءة صيانة المحرك. رموز الأخطاء الشائعة وحلولها رموز أعطال سلسلة P P0101 (انخفاض مستوى دائرة مستشعر تدفق الهواء الشامل) افحص حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك وأسلاكه. تأكد من جهد تغذية الحساس وتوصيله بالأرضي. استبدل وحدة التحكم الإلكترونية أو الحساس إذا لزم الأمر. P0102 (دائرة مستشعر تدفق الهواء الكتلي - حالة عالية) افحص جودة الوقود وحالة الفلتر. نظّف نظام الوقود. افحص منظم ضغط الوقود ومضخة الوقود ودوائر الحقن. P0103 (دائرة مستشعر تدفق الهواء A عالية) افحص دائرة إشارة المستشعر بحثًا عن أي تماس كهربائي. اختبر حالة تشغيل المستشعر. استبدل المستشعر أو وحدة التحكم الإلكترونية إذا لزم الأمر. رموز الأعطال الرقمية 10 (خطأ في مستشعر الرف) افحص مستشعر الرف وأسلاكه. تأكد من نقل الإشارة بشكل طبيعي. 11 (خطأ في نظام المؤازرة لمنظم السرعة) تحقق من حالة تشغيل نظام المؤازرة الخاص بمنظم السرعة. اختبر توصيلات الدائرة ذات الصلة. 14 (خطأ في مستشعر السرعة المساعد) تحقق من موضع تركيب مستشعر السرعة الإضافي. اختبر إشارة خرج المستشعر. 15 (خطأ في مستشعر N-TDC) تحقق من توصيل مستشعر N-TDC تحقق من دقة الإشارة صيانة النظام والتدابير الوقائية SN بنود التشخيص وقت اتخاذ القرار التحكم في النسخ الاحتياطي بيانات منظم إلكتروني قبل السفر 10 خطأ في مستشعر الرف 160 مللي ثانية بدون زيت أو بسرعة ثابتة التحكم الطبيعي 11 خطأ في نظام المؤازرة الخاص بالمنظم 1 ثانية بدون زيت أو بسرعة ثابتة التحكم الطبيعي 14 خطأ في مستشعر السرعة الثانوي 10 ثوانٍ التحكم الطبيعي التحكم الطبيعي 15 خطأ في مستشعر N-TDC — التحكم الطبيعي التحكم الطبيعي 14/15 خطأ في مستشعر N-TDC ومستشعر السرعة الثانوي 2.5 ثانية زيت مكسر إيقاف التشغيل 211 خطأ في مستشعر درجة حرارة الوقود 3 ثوانٍ 20 درجة مئوية إيقاف التشغيل 22 خطأ في مستشعر درجة الحرارة الجوية 1 ثانية 25 درجة مئوية 23 خطأ في مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك 3 ثوانٍ 55 درجة مئوية التحكم الطبيعي موصل رقم المحطة إشارة قطر السلك (حزمة مضخة الحقن) SWP 8 أطراف أسود 1 جهد تشغيل مشغل منظم السرعة - 1 2 رينغيت ماليزي 2 دائرة منظم الجهد GND-1 W/1.2 3 موضع الرف المستهدف - 1 U1 2 4 جهد وضع الرف G/1.2 5 دائرة منظم الجهد 5 فولت - 1 Y/1.2 6 مستشعر N الاحتياطي (GND) BR/1.2 7 مستشعر N الاحتياطي (SIG) 0/1.2 8 اسحب لأسفل ب/1.2 SWP6- المحطات أسود ز جهد تشغيل مشغل منظم السرعة - 2 R/1.2 10 موضع الرف المستهدف - 2 لتر/1.2 11 دائرة منظم السرعة GND-2 W/1.2 12 دائرة منظم الجهد SIG-GND BR/1.2 13 دائرة منظم الجهد 5 فولت - 2 Y/1.2 SWP 3- المحطات أسود 14 منزل معطل W1.2 15 ملف فرعي (غير مستخدم) BY/1.2 الصيانة الدورية قم بتغيير زيت المحرك وفقًا للجدول الزمني المحدد (بناءً على عدد الكيلومترات ومتطلبات درجة الحرارة) استبدل ثلاثة فلاتر (فلتر الديزل، فلتر الزيت، وفلتر الهواء). استخدم ديزل مصمم لتحمل درجات الحرارة المحلية مواصفات التشغيل قم بتسخين المحرك قبل تشغيله وهو بارد (خاصة في فصل الشتاء). حافظ على نظام التبريد في فصل الصيف لمنع ارت...

مركبات إطفاء وإنقاذ من طراز إيسوزو 6HK1 ، ويسمى أيضًا شاحنة إطفاء من نوع إيسوزو ، في حالة ارتفاع درجة حرارة محرك شاحنة إطفاء وإنقاذ من طراز إيسوزو، يجب فحص المناطق التالية أولاً: 1. نظام التبريد: يمكن أن تساهم مشاكل مثل المروحة التالفة، أو الرادياتير المسدود، أو منظم الحرارة التالف، أو عدم كفاية سائل التبريد في ارتفاع درجة حرارة المحرك. 2. جودة وكمية الزيت: يمكن أن تتسبب جودة الزيت الرديئة أو عدم كفاية الزيت أيضًا في ارتفاع درجة حرارة المحرك. 3. يمكن أن تتسبب الأعطال الميكانيكية مثل انفجار الأسطوانة، أو تشققات بطانة الأسطوانة، أو تشققات بطانة الأسطوانة في حدوث هذه الظاهرة. باعتباره محرك ديزل عالي الأداء، يتطلب محرك إيسوزو 6HK1 التزامًا صارمًا بالمواصفات الفنية للصيانة. وفيما يلي النقاط الرئيسية: 1. فهم الهيكل ومواصفات التفكيك والتركيب آلية عمود المرفق وذراع التوصيل يتميز غلاف الأسطوانة بتصميم غير محكم، مما يتطلب أدوات خاصة لمنعه من السقوط أثناء الفك والتركيب. الخلوص القياسي يتراوح بين 0.122 و0.156 مم. يتميز القطر الخارجي للمكبس بتفاوت دقيق (114.894–114.909 مم). أثناء التركيب، انتبه إلى اتجاه فتحة حلقة المكبس وضبط "المسافات الثلاث" (المسافة الأمامية، والمسافة الجانبية، والمسافة الخلفية). علبة المرافق السفلية عبارة عن هيكل من قطعة واحدة ويجب رفعها أثناء الصيانة لمنع التشوه. محاذاة نظام التوقيت أثناء تجميع علبة التروس، يجب محاذاة علامات ترس عمود المرفق والترس الوسيط. يجب أن تكون علامة عمود الكامات B مستوية مع سطح رأس الأسطوانة. يجب أن يكون المحرك في أعلى نقطة ميتة في شوط الضغط على الأسطوانة الأولى. عند تركيب مضخة حقن الوقود، قم بمحاذاة مؤشر التوقيت مع النقطة S الموجودة على الموصل، وقم بمحاذاة علامة تقدم الحقن مع مؤشر جسم المضخة. • يقوم محرك التيار المستمر الخطي بدفع الملف لأعلى ولأسفل تحت إشارة خرج وحدة التحكم. • ينقل ذراع التوصيل المثبت على مجموعة الملف حركة الملف لأعلى ولأسفل إلى كتلة التوصيل، المثبتة بدورها في نهاية الرف. وبدفعة من كتلة التوصيل، يتحرك الرف يمينًا ويسارًا لتغيير كمية الوقود المحقون. فعندما تتحرك مجموعة الملف لأعلى، يدفع الذراع الرف لزيادة كمية الوقود المحقون؛ وعلى العكس، عندما تتحرك مجموعة الملف لأسفل، يتحرك الرف لتقليل كمية الوقود المحقون. وتتمثل وظيفة الذراع في تحويل الحركة الرأسية إلى حركة الرف الرأسية. • تُثبّت كتلة النحاس على الجزء العلوي من كتلة التوصيل لتشكيل مستشعر الرف. يكشف مستشعر الرف عن شوط الرف ويرسل هذه القيمة إلى وحدة التحكم، ما يسمح بمقارنة شوط الرف الفعلي مع شوط الرف المستهدف باستمرار حتى يقترب الفرق بينهما من الصفر. هذه العملية بالغة الأهمية للتحكم في الدقة والاستجابة. 2. نقاط الصيانة الرئيسية للنظام نظام التشحيم والتبريد فترة تغيير الزيت: الزيت المعدني: كل 5000 كيلومتر أو ستة أشهر؛ الزيت الاصطناعي: 8000-10000 كيلومتر. يتميز مدخل ماء التبريد بتصميم متدرج، ويتطلب فكه بالتسلسل لأغراض الصيانة. يجب تغيير سائل التبريد كل سنتين أو 40,000 كيلومتر. نظام سحب الوقود والهواء استبدل فلتر الديزل كل 20,000 كيلومتر أو عند إضاءة ضوء التحذير. افحص فلتر الهواء كل 15,000 كيلومتر. يتطلب نظام الوقود تنظيفًا منتظمًا لمنع الشوائب من التأثير على دقة الحقن. 3. إجراءات الصيانة والاحتياطات إعداد الأدوات والبيانات استخدم مفتاح عزم الدوران لربط البراغي (مثل براغي دعامة مضخة الحقن) وفقًا لمواصفات الدليل. قبل إجراء الإصلاح، راجع "دليل خدمة الم...