نصائح صيانة محرك مركبات إطفاء الحرائق 6HK1 من إيسوزو

تُعدّ مركبات إطفاء الحرائق من شركة Resce المزودة بمحرك سلسلة 6HK1 أنظمة طاقة أساسية للمركبات التجارية، ويؤثر عطل المستشعرات بشكل مباشر على أداء المحرك وموثوقيته. تشمل أنواع الأعطال الشائعة إشارات غير طبيعية لمستشعر سرعة المركبة، مما يؤدي إلى تجاوز حدود السرعة في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) وتوقف الوقود، وانحرافات في قراءة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد، مما يؤدي إلى أعطال في نظام التبريد، وأعطال في مستشعر عمود الكامات، مما يؤدي إلى أخطاء في تسلسل الإشعال. غالبًا ما تحدث هذه الأعطال بسبب تقادم المستشعر، أو سوء توصيلات الأسلاك، أو مشاكل ميكانيكية في التركيب (مثل ضعف عزم الدوران). على سبيل المثال، قد يتسبب عطل مستشعر سرعة المركبة في سوء فهم وحدة التحكم الإلكترونية لحالة السرعة الزائدة، مما يؤدي إلى توقف حقن الوقود، مما يؤدي إلى فقدان مفاجئ للطاقة عند السرعات العالية. إشارة اللون والقطر 1 أرضي ب/0.5 2 سيج ي/0.5 3 درع غرام/0.5 1 نقطة القياس مقاومة (كيلو أوم) درجة الحرارة ℃ المحطة 1 المحطة 2 1.21 40 3. 25 0 المحطة 1 الجسم المحطة 2 الجسم موصل رقم المحطة إشارة قطر السلك/القطر (تسخير مضخة الحقن) إس دبليو بي 8 محطات أسود 1 جهد محرك المحرك المنظم - 1 رينغيت ماليزي 2 2 دائرة الحاكم GND-1 واط/1.2 3 موضع رف الهدف - 1 U1 2 4 جهد موضع الرف ج/1.2 5 دائرة الحاكم 5 فولت-1 ي/1.2 6 مستشعر N الاحتياطي (GND) BR/1.2 7 مستشعر النسخ الاحتياطي N (SIG) 0/1.2 8 السحب للأسفل ب/1.2 SWP6- محطات طرفية أسود ج جهد محرك المحرك المنظم - 2 ر/1.2 10 موضع رف الهدف - 2 لتر/1.2 11 دائرة الحاكم GND-2 واط/1.2 12 دائرة الحاكم SIG-GND BR/1.2 13 دائرة الحاكم 5 فولت-2 ي/1.2 SWP 3- محطات طرفية أسود 14 منزل مترهل W1.2 15 ملف فرعي (غير مستخدم) بواسطة/1.2 نقطة القياس مقاومة المحطة 2 المحطة 1 2,1-2.5 كيلو أوم المحطة 2 المحطة 3 ∞ المحطة 2 الجسم ∞

شاحنات إطفاء إيسوزو 6HK1-TC، والمعروفة أيضًا باسم مركبة إطفاء الإنقاذ إيسوزو، وتشخيص رمز خطأ المحرك والحلول. يستخدم محرك إيسوزو 6HK1-TC نظام التحكم الإلكتروني المتطور لمضخة حقن الوقود TICS، وتتميز وحدة التحكم بالمحرك (ECU) بالتشخيص الذاتي. عند اكتشاف النظام عطلًا، يضيء مؤشر تحذير "فحص المحرك" ويُخزّن رمز العطل. إن فهم تفسير رموز الأخطاء هذه وحلولها يُحسّن كفاءة صيانة المحرك بشكل فعال. رموز الأخطاء الشائعة وحلولها رموز أعطال سلسلة P P0101 (دائرة مستشعر تدفق الهواء الشامل منخفضة) افحص مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك وأسلاكه. تأكد من جهد مصدر طاقة المستشعر وتوصيله الأرضي. استبدل وحدة التحكم الإلكترونية أو المستشعر إذا لزم الأمر. P0102 (دائرة مستشعر تدفق الهواء الكتلي عالية) تحقق من جودة الوقود وحالة الفلتر. نظّف نظام الوقود. افحص منظم ضغط الوقود، ومضخة الوقود، ودوائر الحاقن. P0103 (دائرة مستشعر تدفق الهواء الكتلي A عالية) تحقق من دائرة إشارة المستشعر بحثًا عن أي ماس كهربائي. اختبر حالة تشغيل المستشعر. استبدل المستشعر أو وحدة التحكم الإلكترونية إذا لزم الأمر. رموز المشاكل الرقمية 10 (خطأ مستشعر الرف) افحص مستشعر الرف وأسلاكه. تأكد من سلامة نقل الإشارة. 11 (خطأ في نظام سيرفو منظم السرعة) تحقق من حالة تشغيل نظام سيرفو منظم السرعة. اختبر توصيلات الدائرة ذات الصلة. 14 (خطأ في مستشعر السرعة المساعد) تحقق من موضع تركيب مستشعر السرعة المساعد. اختبر إشارة خرج المستشعر. 15 (خطأ مستشعر N-TDC) التحقق من اتصال مستشعر N-TDC التحقق من دقة الإشارة صيانة النظام والتدابير الوقائية الرقم التسلسلي العناصر التشخيصية وقت اتخاذ القرار التحكم في النسخ الاحتياطي بيانات الحاكم الإلكتروني قبل السفر 10 خطأ مستشعر الرف 160 مللي ثانية إيقاف تشغيل الزيت أو السرعة الثابتة التحكم العادي 11 خطأ في نظام سيرفو الحاكم 1 ثانية إيقاف تشغيل الزيت أو السرعة الثابتة التحكم العادي 14 خطأ مستشعر السرعة �

مركبات إطفاء وإنقاذ من طراز Isuzu 6HK1 ، ويسمى أيضًا شاحنة إطفاء إيسوزو ، إذا ارتفعت درجة حرارة محرك شاحنة إطفاء الإنقاذ من نوع Isuzu، فيجب فحص المناطق التالية أولاً: 1. نظام التبريد: يمكن أن تساهم مشكلات مثل المروحة التالفة، أو المبرد المسدود، أو منظم الحرارة التالف، أو سائل التبريد غير الكافي في ارتفاع درجة حرارة المحرك. 2. جودة وكمية الزيت: يمكن أن تؤدي جودة الزيت الرديئة أو كمية الزيت غير الكافية أيضًا إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. 3. يمكن أن تتسبب الأعطال الميكانيكية مثل انفجار الأسطوانة أو تشقق بطانة الأسطوانة أو تشقق بطانة الأسطوانة أيضًا في حدوث هذه الظاهرة. نظرًا لكونه محرك ديزل عالي التحمل، يتطلب محرك إيسوزو 6HK1 التزامًا صارمًا بالمواصفات الفنية للصيانة. النقاط الرئيسية هي كما يلي: 1. فهم البنية التحتية ومواصفات التفكيك والتجميع آلية قضيب توصيل العمود المرفقي تتميز بطانة الأسطوانة بتصميمها المرن، مما يتطلب أدوات خاصة لمنعها من السقوط أثناء الفك والتركيب. يتراوح الخلوص القياسي بين 0.122 و0.156 ملم. القطر الخارجي للمكبس ذو تسامح ضيق (١١٤٫٨٩٤-١١٤٫٩٠٩ مم). أثناء التركيب، يُرجى الانتباه إلى اتجاه فتح حلقة المكبس وضبط "الخلوصات الثلاث" (خلوص الطرف، الخلوص الجانبي، والخوص الخلفي). يعتبر الجزء السفلي من علبة المرافق عبارة عن هيكل مكون من قطعة واحدة ويجب رفعه أثناء الصيانة لمنع التشوه. محاذاة نظام التوقيت أثناء تجميع علبة التروس، يجب محاذاة علامات ترس العمود المرفقي وترس الترس الخامل. يجب أن تكون علامة عمود الكامات B متساوية مع سطح رأس الأسطوانة. يجب أن يكون المحرك في أعلى نقطة ضغط للأسطوانة الأولى. عند تركيب مضخة حقن الوقود، قم بمحاذاة مؤشر التوقيت مع نقطة S الموجودة على الموصل، وقم بمحاذاة علامة تقدم الحقن مع مؤشر جسم المضخة. • يقوم محرك التيار المستمر الخطي بدفع الملف لأعلى ولأسفل تحت إشارة خرج وحدة التحكم. • ينقل قضيب التوصيل المُثبّت على مجموعة الملف حركة الملف لأعلى ولأسفل إلى كتلة التوصيل، التي تُثبّت في نهاية الرف. بدفع كتلة التوصيل، يتحرك الرف يمينًا ويسارًا لتغيير كمية الوقود المحقونة. عندما تتحرك مجموعة الملف لأعلى، تدفع الوصلة الرف لزيادة اتجاه الزيت؛ وبالعكس، عندما تتحرك مجموعة الملف لأسفل، يتحرك الرف في اتجاه تقليل الزيت، ووظيفة العمود هي تحويل الحركة الرأسية إلى ارتفاع حركة الرف. • تُركّب كتلة النحاس في الجزء العلوي من كتلة التوصيل لتشكيل مستشعر رف. يرصد مستشعر الرف شوط الرف ويُعيد هذه القيمة إلى وحدة التحكم، بحيث يُمكن مقارنة شوط الرف الفعلي وشوط الرف المُستهدف باستمرار حتى يقترب الفرق بينهما من الصفر. تُعد هذه العملية بالغة الأهمية للتحكم في الدقة والاستجابة. 2. نقاط صيانة النظام الرئيسية نظام التزييت والتبريد فترة تغيير الزيت: الزيت المعدني: كل 5000 كيلومتر أو ستة أشهر؛ الزيت الاصطناعي: 8000-10000 كيلومتر. مدخل مياه التبريد مُدرج، ويتطلب فكه بالترتيب للصيانة. يجب تغيير مانع التجمد كل عامين أو كل 40,000 كيلومتر. نظام سحب الوقود والهواء استبدل فلتر الديزل كل ٢٠,٠٠٠ كيلومتر أو عند إضاءة إشارة التحذير. افحص فلتر الهواء كل ١٥,٠٠٠ كيلومتر. يتطلب نظام الوقود التنظيف بشكل منتظم لمنع الشوائب من التأثير على دقة الحقن. 3. إجراءات الصيانة والاحتياطات إعداد الأدوات والبيانات استخدم مفتاح عزم الدوران لربط البراغي (مثل براغي حامل مضخة الحقن) وفقًا للمواصفات اليدوية. قبل الإصلاح، راجع "دليل خدمة المحرك 4HK1-6HK1" (صفحة 332) للحصول على المعلما...

شاحنة إطفاء رغوية من إيسوزو سعة 4000 لتر مصممة لمكافحة حرائق الفئة ب التي تشمل سوائل قابلة للاشتعال (مثل البترول والمواد الكيميائية). يمزج نظام رش الرغوة الماء مع رغوة إخماد الحرائق بنسب دقيقة، مما يُشكل طبقة عازلة للأكسجين تُساعد على إخماد حرائق الوقود السائل بسرعة. مزودة بخزان عالي السعة سعة 4000 لتر ومضخة ضغط عالي. شاحنة إطفاء رغوية من إيسوزو سعة 4000 لتر يوفر معدلات تفريغ رغوة مستدامة تصل إلى 4000 لتر/دقيقة، مما يتيح التحكم السريع في حوادث الحرائق واسعة النطاق. تُطلق فوهة المراقبة ذات المدى الموسع الرغوة لمسافة تزيد عن 60 مترًا، مما يضمن سلامة المشغل في حالات الطوارئ في المصافي أو المستودعات أو حرائق الغابات. دليل تشغيل شاحنة إطفاء الحرائق الرغوية إيسوزو 4,000 لتر: المعايير والإجراءات الفنية 1. نظرة عامة على السيارة شاحنة إطفاء الحرائق الرغوية إيسوزو 4,000 لتر مصممة للاستجابة السريعة لحرائق الفئة B (السوائل القابلة للاشتعال) والفئة A (المواد الصلبة القابلة للاحتراق). مبنية على هيكل إيسوزو FVR عالي التحمل، وتتميز بمحرك ديزل 6HK1-TCG61 بقوة 176 كيلوواط (240 حصان) عند 2,200 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 981 نيوتن متر. يتوافق الهيكل مع معايير الانبعاثات الأوروبية Euro V، ويتضمن ناقل حركة يدوي بتسع سرعات لضمان قدرة مناورة مثالية على الطرق الوعرة. 2. مواصفات نظام مكافحة الحرائق خزان المياه :سعة 4000 لتر، مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 المقاوم للتآكل مع حواجز داخلية للاستقرار. خزان الرغوة :خزان بولي إيثيلين سعة 500 لتر، متوافق مع تركيزات AFFF (رغوة تشكيل الغشاء المائي) أو AR-AFFF (مقاومة الكحول). نظام التوزيع النسبي :نظام تحريض الرغوة الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا بنسبة قابلة للتعديل (1-10%) من خلال قرص دوار على لوحة المضخة. وحدة المضخة مضخة طرد مركزي (طراز NH30) مثبتة في منتصف السفينة، تُنتج 4000 لتر/دقيقة عند ضغط 1.0 ميجا باسكال. أقصى ارتفاع شفط: 7 أمتار. 3. معدات التفريغ شاشة مثبتة على السقف : شاشة تلسكوبية تعمل بالتحكم عن بُعد، تدور بزاوية 360 درجة، بمدى 70 مترًا (للماء)، و55 مترًا (للرغوة). معدل تدفق قابل للتعديل من 100 إلى 3800 لتر/دقيقة. بكرات الصيد اليدوية :خرطومان مبطنان بالمطاط من الفئة B بطول 30 مترًا (Φ65 مم) مع فوهات ضباب/تيار مستقيم قابلة للتعديل (بحد أقصى 500 لتر/دقيقة). بكرة المصد الخلفي : خرطوم الضغط العالي بطول 20 مترًا (Φ25 مم) للعمليات المساعدة (200 لتر/دقيقة). 4. أنظمة التحكم والمراقبة لوحة المضخة واجهة مركزية مزودة بمقاييس ضغط تناظرية، ومقياس سرعة الدوران، وشاشة رقمية لنسبة الرغوة. تتضمن تحكمًا يدويًا في دورات المضخة (من ٠ إلى ٢٥٠٠ دورة في الدقيقة). عرض المقصورة :شاشة LCD مقاس 7 بوصات لمراقبة مستويات المياه/الرغوة في الوقت الفعلي، وحالة المضخة، وتشخيصات المحرك. إضاءة :أربعة مصابيح LED بقدرة 500 وات (دوران 360 درجة)، ومنارتين تحذيريتين خلفيتين، وإضاءة للمشهد متوافقة مع معايير NFPA 1901. 5. الإجراء التشغيلي الخطوة 1: عمليات التحقق قبل النشر التحقق من مستويات خزان المياه/الرغوة وفحص سلامة الخرطوم. تأكد من إغلاق صمام تحضير المضخة وعدم وجود عوائق في مصفاة الشفط. الخطوة 2: تنشيط المحرك والمضخة قم بتشغيل محرك الهيكل؛ ثم قم بتشغيل PTO (قوة الإقلاع) لتنشيط المضخة. قم بزيادة سرعة دوران المحرك تدريجيًا للوصول إلى ضغط تشغيل يبلغ 0.8 ميجا باسكال. الخطوة 3: تطبيق الرغوة حدد نسبة الرغوة (3% للهيدروكربونات، 6% للمذيبات القطبية). افتح ...