مصنع مضخات الحريق xiongzhen CB10 20 جميع السلاسل

بصفتي محترفًا في مجال شيونغ تشن مُصنِّع مضخات الحريق في الصين، تمتلك شركة Powerstar Trucks سلسلة منتجاتها الخاصة "Xiongzhen"، بما في ذلك مضخات الحريق منخفضة الضغط، ومضخات الحريق متوسطة الضغط المنخفض، ومضخات الحريق عالية الضغط المثبتة على المركبات، بالإضافة إلى معدات الدعم مثل أجهزة مراقبة الحريق ووحدات توزيع الرغوة. تستخدم مضخات الحريق الخاصة بها مواد جديدة مثل سبائك الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ، وهي مجهزة بجهاز فصل تلقائي بقابض كهرومغناطيسي وصمام فحص، وتتميز بأداء ممتاز وسهولة التشغيل وسهولة الصيانة. وقد اجتازت منتجات الشركة اختبارات النوع التي أجراها المركز الوطني للإشراف على جودة معدات الحريق وفحصها، وشهادة CCC، وشهادة نظام إدارة الجودة ISO9001 تشتمل مضخات الحريق Xiongzhen بشكل أساسي على النماذج التالية: CB10/20-XZ، CB10/30-XZ، CB10/40-XZ، CB10/60-XZ، CB10/80-XZ، CB10/100-XZ، CB20.10/15.30-XZ، CB20.10/20.40-XZ، CB20.10/30.60-XZ، إلخ. مضخة إطفاء الحريق CB10/20-XZ لشاحنات الإطفاء مضخات إطفاء الحريق CB10/30-XZ لشاحنات الإطفاء مضخات إطفاء طراز CB10/40-XZ لسيارات الإطفاء في الصين مضخات إطفاء طراز CB10-60 لشاحنات الإنقاذ والإطفاء مضخات إطفاء الحرائق الطارئة CB10/80-XZ لشاحنات إطفاء الحرائق مضخات إطفاء الحرائق CB10/100-XZ لمركبات الإطفاء مواصفات نظام مضخة الحريق CB10/100-XZ من شركة xiongzhen مصنعو مضخات الحريق من سلسلة شيونغ تشن سي بي مواصفات مجموعات مضخات الحريق CB10/150 نظام مضخة إطفاء الحرائق CB10/160-XZ من مصنع شيونغتشن مواصفات مضخات إطفاء الحريق الطارئة CB10/170-XZ تتميز شاحنات باورستار بقدرات تقنية عالية، إذ تمتلك أربع براءات اختراع، وتستخدم معدات إنتاج متطورة مثل برامج التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD) وآلات التحكم الرقمي الحاسوبي (CNC) لضمان جودة منتجاتها ورضا عملائها. وتستهدف منتجاتها بشكل أساسي مصانع تعديل شاحنات الإطفاء وفرق الإطفاء. مواصفات وتفاصيل مضخة الحريق CB20.10 20.40 مضخة حريق CB20.10 30.60-XZ من مصنع شيونغ تشن مضخة حريق من سلسلة CB20/15-XZ مضخة حريق طوارئ من سلسلة CB20/20-XZ تفاصيل تركيب مضخة الحريق CB20 25 إليك جدول صيانة جهاز XIONGZHEN الخاص بك مضخات الحريق ، مصنفة حسب الأسبوع والشهر والربع والسنة لسهولة الرجوع إليها: 01، الفحص اليومي لمضخة الحريق من باورزار: التحقق من ضغط بدء/إيقاف التشغيل وتكرار مضخة تثبيت الضغط. التحقق من طاقة بطارية بدء تشغيل مضخة حريق محرك الديزل. تحقق من مظهر صمامات التحكم في مصدر المياه ومجموعات صمام الإنذار بحثًا عن أي تلف. 02, مضخة حريق Powersar الفحص الأسبوعي: اختبار تشغيل مضخة إطفاء الحريق ذات المحرك التلقائي. التحقق من مستوى الوقود في مضخة إطفاء الحريق التي تعمل بمحرك الديزل 03, مضخة حريق Powersar الفحص الشهري: اختبار تشغيل محرك التشغيل اليدوي مضخة الحريق ومضخة الحريق بمحرك الديزل التحقق من مستوى المياه في خزان مياه الإطفاء وخزان مياه الإطفاء المرتفع. التحقق من ضغط الهواء ومستوى الماء والحجم الفعال لخزان الضغط. التحقق من سلامة الأختام والسلاسل لجميع صمامات التحكم في النظام. تحقق من فرق الضغط في مانع التدفق العكسي. 04, مضخة حريق Powersar التفتيش الفصلي: التحقق من الضغط ومعدل التدفق لشبكة إمدادات المياه البلدية. التحقق من حالة فتح صمامات التحكم في بئر الصمام الخارجي. التحقق من مظهر وتسرب صنابير مكافحة الحرائق الداخلية والخارجية. إجراء اختبارات التدفق والضغط على مضخات الحريق. 05، مضخة إطفاء الحرائق باو...

شاحنات إطفاء إيسوزو 6HK1-TC، والمعروفة أيضًا باسم مركبة إطفاء الإنقاذ إيسوزو، وتشخيص رمز خطأ المحرك والحلول. يستخدم محرك إيسوزو 6HK1-TC نظام التحكم الإلكتروني المتطور لمضخة حقن الوقود TICS، وتتميز وحدة التحكم بالمحرك (ECU) بالتشخيص الذاتي. عند اكتشاف النظام عطلًا، يضيء مؤشر تحذير "فحص المحرك" ويُخزّن رمز العطل. إن فهم تفسير رموز الأخطاء هذه وحلولها يُحسّن كفاءة صيانة المحرك بشكل فعال. رموز الأخطاء الشائعة وحلولها رموز أعطال سلسلة P P0101 (دائرة مستشعر تدفق الهواء الشامل منخفضة) افحص مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك وأسلاكه. تأكد من جهد مصدر طاقة المستشعر وتوصيله الأرضي. استبدل وحدة التحكم الإلكترونية أو المستشعر إذا لزم الأمر. P0102 (دائرة مستشعر تدفق الهواء الكتلي عالية) تحقق من جودة الوقود وحالة الفلتر. نظّف نظام الوقود. افحص منظم ضغط الوقود، ومضخة الوقود، ودوائر الحاقن. P0103 (دائرة مستشعر تدفق الهواء الكتلي A عالية) تحقق من دائرة إشارة المستشعر بحثًا عن أي ماس كهربائي. اختبر حالة تشغيل المستشعر. استبدل المستشعر أو وحدة التحكم الإلكترونية إذا لزم الأمر. رموز المشاكل الرقمية 10 (خطأ مستشعر الرف) افحص مستشعر الرف وأسلاكه. تأكد من سلامة نقل الإشارة. 11 (خطأ في نظام سيرفو منظم السرعة) تحقق من حالة تشغيل نظام سيرفو منظم السرعة. اختبر توصيلات الدائرة ذات الصلة. 14 (خطأ في مستشعر السرعة المساعد) تحقق من موضع تركيب مستشعر السرعة المساعد. اختبر إشارة خرج المستشعر. 15 (خطأ مستشعر N-TDC) التحقق من اتصال مستشعر N-TDC التحقق من دقة الإشارة صيانة النظام والتدابير الوقائية الرقم التسلسلي العناصر التشخيصية وقت اتخاذ القرار التحكم في النسخ الاحتياطي بيانات الحاكم الإلكتروني قبل السفر 10 خطأ مستشعر الرف 160 مللي ثانية إيقاف تشغيل الزيت أو السرعة الثابتة التحكم العادي 11 خطأ في نظام سيرفو الحاكم 1 ثانية إيقاف تشغيل الزيت أو السرعة الثابتة التحكم العادي 14 خطأ مستشعر السرعة �

مركبات إطفاء وإنقاذ من طراز Isuzu 6HK1 ، ويسمى أيضًا شاحنة إطفاء إيسوزو ، إذا ارتفعت درجة حرارة محرك شاحنة إطفاء الإنقاذ من نوع Isuzu، فيجب فحص المناطق التالية أولاً: 1. نظام التبريد: يمكن أن تساهم مشكلات مثل المروحة التالفة، أو المبرد المسدود، أو منظم الحرارة التالف، أو سائل التبريد غير الكافي في ارتفاع درجة حرارة المحرك. 2. جودة وكمية الزيت: يمكن أن تؤدي جودة الزيت الرديئة أو كمية الزيت غير الكافية أيضًا إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. 3. يمكن أن تتسبب الأعطال الميكانيكية مثل انفجار الأسطوانة أو تشقق بطانة الأسطوانة أو تشقق بطانة الأسطوانة أيضًا في حدوث هذه الظاهرة. نظرًا لكونه محرك ديزل عالي التحمل، يتطلب محرك إيسوزو 6HK1 التزامًا صارمًا بالمواصفات الفنية للصيانة. النقاط الرئيسية هي كما يلي: 1. فهم البنية التحتية ومواصفات التفكيك والتجميع آلية قضيب توصيل العمود المرفقي تتميز بطانة الأسطوانة بتصميمها المرن، مما يتطلب أدوات خاصة لمنعها من السقوط أثناء الفك والتركيب. يتراوح الخلوص القياسي بين 0.122 و0.156 ملم. القطر الخارجي للمكبس ذو تسامح ضيق (١١٤٫٨٩٤-١١٤٫٩٠٩ مم). أثناء التركيب، يُرجى الانتباه إلى اتجاه فتح حلقة المكبس وضبط "الخلوصات الثلاث" (خلوص الطرف، الخلوص الجانبي، والخوص الخلفي). يعتبر الجزء السفلي من علبة المرافق عبارة عن هيكل مكون من قطعة واحدة ويجب رفعه أثناء الصيانة لمنع التشوه. محاذاة نظام التوقيت أثناء تجميع علبة التروس، يجب محاذاة علامات ترس العمود المرفقي وترس الترس الخامل. يجب أن تكون علامة عمود الكامات B متساوية مع سطح رأس الأسطوانة. يجب أن يكون المحرك في أعلى نقطة ضغط للأسطوانة الأولى. عند تركيب مضخة حقن الوقود، قم بمحاذاة مؤشر التوقيت مع نقطة S الموجودة على الموصل، وقم بمحاذاة علامة تقدم الحقن مع مؤشر جسم المضخة. • يقوم محرك التيار المستمر الخطي بدفع الملف لأعلى ولأسفل تحت إشارة خرج وحدة التحكم. • ينقل قضيب التوصيل المُثبّت على مجموعة الملف حركة الملف لأعلى ولأسفل إلى كتلة التوصيل، التي تُثبّت في نهاية الرف. بدفع كتلة التوصيل، يتحرك الرف يمينًا ويسارًا لتغيير كمية الوقود المحقونة. عندما تتحرك مجموعة الملف لأعلى، تدفع الوصلة الرف لزيادة اتجاه الزيت؛ وبالعكس، عندما تتحرك مجموعة الملف لأسفل، يتحرك الرف في اتجاه تقليل الزيت، ووظيفة العمود هي تحويل الحركة الرأسية إلى ارتفاع حركة الرف. • تُركّب كتلة النحاس في الجزء العلوي من كتلة التوصيل لتشكيل مستشعر رف. يرصد مستشعر الرف شوط الرف ويُعيد هذه القيمة إلى وحدة التحكم، بحيث يُمكن مقارنة شوط الرف الفعلي وشوط الرف المُستهدف باستمرار حتى يقترب الفرق بينهما من الصفر. تُعد هذه العملية بالغة الأهمية للتحكم في الدقة والاستجابة. 2. نقاط صيانة النظام الرئيسية نظام التزييت والتبريد فترة تغيير الزيت: الزيت المعدني: كل 5000 كيلومتر أو ستة أشهر؛ الزيت الاصطناعي: 8000-10000 كيلومتر. مدخل مياه التبريد مُدرج، ويتطلب فكه بالترتيب للصيانة. يجب تغيير مانع التجمد كل عامين أو كل 40,000 كيلومتر. نظام سحب الوقود والهواء استبدل فلتر الديزل كل ٢٠,٠٠٠ كيلومتر أو عند إضاءة إشارة التحذير. افحص فلتر الهواء كل ١٥,٠٠٠ كيلومتر. يتطلب نظام الوقود التنظيف بشكل منتظم لمنع الشوائب من التأثير على دقة الحقن. 3. إجراءات الصيانة والاحتياطات إعداد الأدوات والبيانات استخدم مفتاح عزم الدوران لربط البراغي (مثل براغي حامل مضخة الحقن) وفقًا للمواصفات اليدوية. قبل الإصلاح، راجع "دليل خدمة المحرك 4HK1-6HK1" (صفحة 332) للحصول على المعلما...